极氪汽车：乘势而上，聚势而强——“从全新极氪001音响升级，再谈汽车音响

2024年5月21日，在智能座舱车载声学论坛上，极氪汽车首席音响工程师陈华华表示，车载音响是综合性工程，涉及硬件、软件、调音等多方面。为实现全席优质音响效果，极氪在硬件上大幅升级，并在软件算法上深入规划。调音作为关键，需结合主观与客观标准，追求细节丰富、定位精准的音效。

陈华华还谈到，极氪不仅注重技术创新，还持续为老车主提供OTA升级，积极开放合作，与专家交流评鉴，力求在音响系统上实现全栈自研。调音的难度与复杂性突显其重要性，而极氪汽车的积极态度与努力，正推动着车载音响技术的不断发展和完善，为用户带来更为出色的听觉体验。

极氪汽车首席音响工程师

以下为演讲内容整理:

全新极氪001音响设计思路

全新极氪001的座舱设计蕴含了诸多创新亮点，音响是其中的一部分。在全新极氪001中，音响系统从硬件层面进行了显著升级，配置了28个扬声器，最大功率可达3000瓦。我们深知仅凭功率评价音响系统的优劣是片面的，但鉴于要更好向消费者展示亮点这一需求，我们适当地引入了功率、数量等量化指标来辅助解释其性能。下面将从音响布局、架构设计、软硬件配置等多方面详细介绍全新极氪001音响系统的开发思路。

首先是在硬件上实现全座席系统。从下图可以看出，整个座舱内扬声器的布局十分丰富且多样化，不仅仅体现在数量上。前排三分频、每个座椅有两个头枕是许多车型都有的布局，我们的独特之处在于前排的顶棚上方增设了顶棚装置，这是当前市面上较少的。

图源:演讲嘉宾素材

在软件设计层面，我们也进行了深入的思考与规划。尽管许多车型都采用了杜比音效系统，但其往往将整个座舱视为声学空间，类似于影院中的布局。这种布局虽然能在某些位置或特定位置实现较佳的音效体验，但我们追求的是全座席的皇帝位，让每个座椅都像在黄金三角里面一样。

为了实现这一目标，我们在软件算法方面进行了精心规划。众所周知，随着扬声器数量和通道的增加，实现优质音效的难度也会相应提升，如果没有强大的基础算法进行补充和校正，将很难达到理想的音效效果。

比如我们可以在主驾位实现相对较好的音效体验，但这可能会牺牲副驾或后排其他位置的音效质量，这显然不符合我们追求的全席皇帝位效果。在许多情况下，特别是面对多样化的应用场景，无法确保每个位置都能享受到全景内容的最佳音效。因此，我们需要依赖先进的算法技术实现整体音效体验的优化。

除了软件和硬件基础，调音也至关重要。调音工作依赖于一定的技术基础支撑，需要结合人的主观感受进行精确的标定，这往往是一个反复迭代的过程。从硬件设计、软件开发到调音工具的应用，最终都需要回归到人的体验上。因此，无论算法多先进，硬件多精良，如果没有一个经验丰富且技艺高超的团队进行校正，都很难实现最终的理想效果。在极氪杭州湾的研发基地，我们设立了标准听音室，其主要功能是校正我们期望的音响效果，并以此为标准，复制到其他车内。

车载音响评判标准

在长期实践中，我们总结了评价优质车载音响系统的主观标准。音效不佳的情况包括舞台位置偏移、音色不自然、缺乏音乐感等，我们希望达到声场准确、音色真实、音乐感丰富动人的效果。具体而言，一是频响自然、细节丰富、无音染；二是高频细腻、中频温暖、低频结实有力、收放自如；三是声场还原准确、舞台宽度合适；四是人生定位精准、真实；五是环境包围丰富，营造现场感；六是左右乘客位置数据需均衡。要达到这些效果还需持续进行探索。

客观标准上，车载音响的频响应至少覆盖32Hz-16000Hz；频响曲线要平滑；左右乘客位置数据一致性要好；非品牌音响系统最大SPL不低于96dBA，品牌音响不低于99dBA。

在过往的工作经历中，我对车载音响有着诸多思考。在车辆开发中，整个车辆本身就是一个庞大的系统工程，涉及众多零部件和子系统的集成。音响系统作为车辆中的一个重要组成部分，虽然只是其中的一小部分，但其复杂性同样不容忽视。在音响系统的设计和开发过程中，硬件选型是一个至关重要的环节，包括确定所需的扬声器数量、类型、位置等。在开发过程中，需要考虑多个因素，包括门板强度、扬声器角度等。同时，在实际布局中，扬声器可能与其他零件如车灯或覆盖件产生干涉。为了解决这一问题，我们需要进行详尽的零部件布局分析，确保扬声器能够安装在合适的位置，同时避免与其他零件发生冲突。

第二，我认为数据不好的音响，声音一定不好听，但数据好的音响，声音也不一定好听。我们所提及的数据大多是比较客观的呈现，如果客观表现不好，最终的听感一定不好，但客观表现好，最终效果也不一定好，因为其中还涉及其他主观因素。

第三，音响的评价应该全面而系统，保持客观。市面上关于许多车型的测评报告和视频诸多，但并不系统全面。我认为对其进行评判应该包括客观的数据和主观的听感。

第四，调音很重要，有良好的音乐鉴赏能力和丰富的经验才能更好的发挥效率。当前市场上出现了过分追求数据和功率提升的现象，但仅仅依赖功率的提升并不能确保音响系统的效率最大化，反而可能导致功率的浪费。如果缺乏丰富的调音经验，最终可能会浪费之前开发过程中积累的成果。此外，调音虽然重要，但并非万能。一个成功的音响系统需要系统性的设计，包括扬声器布局、避免共振、分频策略等多个方面。

在车载音响调音上，尽管我已有多年从业经验，但仍深感其难度之大，尤其是在面对复杂系统时。尽管我们可以初步构建出一个音响系统的基本框架，但真正深入聆听其细节时，往往会发现许多不足之处。对于音响系统的开发，我始终保持敬畏之心。我认为任何工作，包括汽车的开发，都是一个复杂的系统工程，需要细致入微的考虑和全面的规划。作为这个系统中的关键部分，车载音响的调音工作极具挑战性。