准入门槛下探，小鹏G6已成“智驾全优生”

导语:

智能座舱、智驾系统、三电技术是智能电动车的核心技术卖点，尤其是在20万元区间的细分市场，这三大方面的性价比直接决定着一款车型的市场号召力。

正文:

在智能纯电SUV市场，20万元区间车型的关注度一直很高。这其中，来自新势力阵营的小鹏G6就是具有代表性的车型之一。

小鹏G6是小鹏SPA2.0“扶摇”架构下落地的首款车型，AI天玑系统、第二代智能辅助驾驶系统XNGP、全域800V高压SiC碳化硅平台、前后一体式铝压铸+CIB电池车身一体化技术等让它在同级细分市场中颇具技术看点。

在价格层面，小鹏G6还降低了入手门槛，发布了综合优惠后17.99万元的580长续航Plus车型，配合年轻消费者更青睐的暗夜黑车身涂装和全新柔光米座舱主题，让小鹏G6再次掀起一波订单高潮。

在20万元区间内，与小鹏G6同级的竞品有不少，其中最主要的还要数比亚迪宋L和特斯拉Model Y。但在性价比、智联配置、三电系统等核心层面，小鹏G6却有着更多的亮点，对于年轻一代消费者来说也更具号召力。

首先，在价格方面，17.99万元即可入手的小鹏G6 580长续航Plus虽然降低了准入门槛，但却依旧提供了诸多越级配置。

这款车型延续了小鹏G6的核心技术卖点。

相比之下，比亚迪宋L的入门价格为18.98万元，顶配车型为24.98万元；特斯拉Model Y的入门价格则达到了24.99万元，顶配车型为35.49万元。

由此可见，小鹏G6在价格方面更有竞争力，不但入门价格更低，整体市场覆盖面也更宽泛。

第二，在当今消费者最关注的智能座舱、智驾系统方面，小鹏G6更是有着明显的优势。

小鹏G6的智能座舱已经落地了最新的AI天玑系统，这是一款业内首次将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，这同时提升了小鹏G6的车联网出行功能和智驾辅助能力。

其中，AI代驾、AI小P、SR感知识别等功能的实现，让智能汽车变得更有温度，更像是一个出行伴侣，而不仅仅是代步工具。

从这个角度去看，小鹏G6的智能座舱、智驾系统要比比亚迪宋L领先了一代。

小鹏G6的AI助理摆脱了机器感，语音交互助手小P可提供像人一样的生活助理服务，在具体功能上，小鹏G6已经实现全场景语音交互、四音区识别免唤醒，语音指令不再限于精准描述，并且小P还可理解新潮词、舶来词等非标准描述。

在接入了AI大模型之后，小P还具备了用车管家、百科老师、神笔小P及生活助理等拟人陪伴体验。

相比之下，比亚迪宋L仅具备基础的四音区识别、连续语音和可见即可说的功能，在交互能力和体验上尚无法达到小鹏G6的高度。而特斯拉Model Y的本土化程度则无法与小鹏和比亚迪相比，其语音系统仅在部分场景下支持单音区交互，因此在智能座舱表现层面还没有表现出足够多的新锐看点。

至于智驾系统，更是小鹏G6的长项，第二代智能辅助驾驶系统XNGP达到了当前智驾领域的天花板级别，具备AI代驾、AI泊车、城市NGP、高速NGP等功能。

其中，AI代驾功能是行业首个量产的“点到点”超长记忆领航智驾。这套系统拥有AI自主学习能力，用户手动驾驶时会主动记忆驾驶路径。并且仅需一次记忆，24小时内即可生成定制路线，之后便可使用覆盖整条路线的智能辅助驾驶。

值得一提的是，这个功能不限城市范围、不限道路属性，也不依赖XNGP开城节奏。

AI泊车同样是行业首个落地的全自动离车泊入迎宾出库功能，可用区域已覆盖全国范围内停车场，用户在遇到窄小车位时不再需要纠结了。

官方数据显示，AI泊车将可泊车位数提升了3倍，泊车速度提升了50%，一把入库成功率提升了20%。

而XNGP更是当前业内屈指可数的高阶智驾系统，并且无需高精地图的支持。此外，SR感知识别的应用，使得小鹏G6的感知范围可覆盖1.8个标准足球场大小的区域，还可识别含井盖、悬挂路牌等超过50种目标物。

截至5月20日，XNGP的城市NGP已覆盖全国263城，高速NGP已实现全国覆盖。而且即便是入门版车型小鹏G6 580长续航Plus，也同样具备高速NGP、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车功能。

在这方面，比亚迪宋L仅具备自适应巡航级别的LCC/ACC功能，并没有高阶领航辅助能力，二者之间存在代差。

特斯拉Model Y的基础配置也只包含自适应巡航级别的LCC/ACC功能，选装包含召唤功能和自动泊车功能的EAP系统需要另付3.2万元。而选装高阶智驾功能的FSD系统需要另付6.4万元，并且目前特斯拉FSD也还没有引入中国市场，特斯拉车主何时才能用上它还不得而知。

第三，在三电技术方面，小鹏G6全系标配了全域800V碳化硅平台和3C电芯，补能效率更高，同时能耗水平有所降低。

根据官方数据，小鹏G6使用S4超充桩只需10min就能增加300km续航，快充峰值功率最高可达280kW，使用第三方桩充电的速度高于400V平台一倍以上。

如果使用国标快充120kW充电桩，电量从10%充到80%，小鹏G6需要24分钟，比亚迪宋L需要42分钟，小鹏G6快了18分钟。

能耗数据方面小鹏G6同样亮眼，其官方百公里电耗为13.2kWh。

不久前在媒体的实测中，小鹏G6的高速路百公里电耗为15.7kWh，城区道路百公里电耗为12.6kWh；比亚迪宋L的高速路百公里电耗为21.7kWh，城区道路百公里电耗为15.7kWh。

补能更快、能耗更低，小鹏G6的这一卖点对于缓解纯电动车里程焦虑很有帮助。

而综合之前提到的智能座舱、智驾系统层面的诸多技术亮点，小鹏G6在智能电动车最关键的三大领域都实现了相对同级竞品的技术跃升。由此，小鹏G6在面对竞争时，自然也将更有底气。