60万预算配空悬和七座24款路虎发现5实用性没得说

有些车在茶余饭后谈到，我们会对它嗤之以鼻。当你真正体验过之后，才明白什么是真香定律。24款路虎发现5，喷它不带大梁的、喷它长相丑的不在少数，但我怎么就越开越上头了呢？

油箱盖上锁功能得到了回归、SE和HSE版增加了LED前雾灯、中配的S和SE版本换装了21英寸大轮圈，我们这台是顶配HSE版本，用的是22英寸轮圈。并且全系标配了后排隐私玻璃。以上这些是它不同版本在外观上的变化。

发现5特别适合喜欢拖家带口户外露营探险的车友。首先它体量感很大，4956mm的车长、2923mm的轴距，正经的真大7座中大型SUV。不仅能带着全家老小出游，在遭遇非铺装烂路、暴雨城市内涝等恶劣情况下，它的通过性也是很有保障的。

升高空气悬架后，换来34度的接近角、30度的离去角和900mm的涉水深度，再加上带低速分动箱的四驱系统，这些功能在关键时刻是真的可以保命的。

23款只有顶配才有的全液晶仪表盘，在24款的发现5身上全系都标配了。双圆环、单圆环、全景地图、驾驶辅助的界面，也是捷豹路虎家族式风格。

11.4英寸的曲面屏，全系标配360全景影像。虽然车联网功能跟不上潮流，但该有的四驱扭矩分配、差速锁工作状态、全地形模式选择，还有百度CarLife和苹果CarPlay投屏还是一应俱全的。

不过启停系统的开关和Autohold开关都藏在二级页面里，特别是启停系统，每次着车后都是自动开启的，记得给他关上吧。

捷豹路虎的空调面板我特喜欢，往出拔是风量大小、往里按是座椅通风加热调节，常规状态可以调温度的高低。而且面板后方还有个隐藏的储物格，放墨镜票据啥的很合适。

发现5的车内三排座椅布局相对合理，不过座椅的置地是偏硬的，而且二排座垫也不算长，对大腿的承托性一般。二三排座椅的折叠和展开全部都可以通过电动按键操作。

第三排的乘坐空间比普通的中型SUV，强不少呢，不顶头也不顶腿。头顶上方的全景天窗给车内增加采光，座椅侧面还有杯架储物格，看！第三排还带座椅加热呢。

电动放倒后两排座椅，整个地板全平，容积从258L扩展到2391L，能拉物品也能当个露营床车。

发现5拥有高功率2.0T和低功率3.0T两种动力源，配的都是采埃孚的8AT。我们这台顶配HSE搭载了直列六缸双增压发动机，代号PT306，揽胜、揽运、卫士低配版本都在用。最大功率265kW，最大扭矩500Nm。整备质量2.54吨的大块头，破百加速时间仅为6.5s。

PT306的发动机声音很悦耳，油门初段脚感偏灵敏，起步加速十分从容。大排量的优势能够带来线性又浑厚的动力输出，哪怕是舒适模式下，稍稍深踩油门，车辆就会微微抬头向你展现虎式澎湃。你要做的就是享受这高人一等的坐姿，与唯我独尊的傲视。

发现5的特点在于座椅硬，前双叉臂，后多连杆的悬架并不硬。厚重、不发飘的行驶品质，能让你很明显地感受到底盘的高级感。毕竟发现5和揽胜是共享平台，再加上没有大梁的它，舒适性反而有了保证。

毕竟有越野属性在里面，发现5的方向盘指向并不算精准，回馈力度适中，路感反馈也被过滤掉不少。但这样的设定，恰恰对非铺装烂路能拥有更好的兼容性。

在越野方面，搭载了第二代全地形反馈系统的发现5，配有中央双速分动箱，搭配需要选装的后桥电子差速锁，让你轻轻松松干糙活儿。开启低速四驱模式，此刻的低扭能购放大3倍。

电子差速锁不用调，完全是完全自动控制的。你要做的就是挂入岩石模式，握住方向盘就好了。虽然不带大梁，但发现5的越野能力一点都不差。

发现5没有揽胜那样注重豪华，也没有卫士的设计感和硬派的驾驶体验。但它注重实用性和功能性的表现却给我留下了深刻的印象，产品力很均衡。

性价比最高的是次低配的S版，也就是3.0T的第一个版本。像21寸轮圈、空气悬架、中差、前后雷达+540全景影像、双天窗、前排座椅加热、L2驾驶辅助、11喇叭的英国之宝音响、后排独立空调等都是标配。指导价71.88万元，倘若终端优惠后的落地价能来到60万以下，那还是相当值得入手的。