国产零部件崛起，空气悬挂走向大众，未来不到20万就能有

文/二两

在过去相当一段时间内，空气悬挂都是豪华品牌豪华车上才有的配置，其自上个世纪出世以来逐渐被宝马、奔驰、保时捷、宾利等品牌运用:宝马7系、奥迪A8、奔驰S级、路虎揽胜等均配备空悬，它们的起售价分别为82.8万元、82.89万元、94.68万元、142.8万元...而近几年，曾如雷贯耳的空气悬挂不再高高在上，价格被自主品牌‘打下来了’。

在过去五年时间里，从新势力“蔚小理”到传统自主品牌的中高端系列如极氪、岚图等车型上都纷纷用上了空气悬挂，再到最近的奇瑞星途星纪元ES，22.58万的起售价就能获得空气悬挂，显而易见其价格在不断下探。

首先我们看看除了舒适性外为何中高端新能源汽车都开始搭载空气悬挂呢？首先，新能源汽车搭载了动力电池，整车重量通常比常规燃油车更大，传统悬挂在保证支撑力的同时很难再兼顾刚软度。

其次，空气悬挂相比传统悬挂底盘升降更加自如，就增加了通过性，能够更好的适配不同路面，在上下车、高速行驶、通过限高时降低车高，也能够在通过山地路面时抬高离地间隙。

所以近几年，新能源汽车对于空气悬挂的需求越来越大。需求有了，价格又是如何打破的呢？在过去空气悬挂这一产业被大陆、威巴克等国外巨头供应商垄断，国内品牌与这些巨头公司的谈判也并不顺利，他们开出的价格不仅高昂，交付量也不高而且没办法拆解，车企就没有办法在上面做定制开发，于是乎国内逐渐有资本进入这一领域，开始自主研发交由孔辉科技生产交付，并形成了一定的规模效应，产品成本更低，品质、品控能力也在迅速地提升，因此得以快速发展。

相比于进口原厂零部件，国产空气悬架系统相关零部件的采购单价会明显降低。并且车企可以打散式采购不同品牌的零部件组合成一套悬挂系统，这样做大大提升了灵活性，车企可以在此基础上自己在进行和自己产品适配的优化。

一些有自主研发能力的车企也开始关起门来自己研发生产这个高价值的汽车零部件，如比亚迪旗下的弗迪科技、长城汽车旗下的长城精工，都计划自研自产空气悬架。

随着星途星纪元的上市，22.58-33.98万元的官方售价，全系标配空气悬挂，带空气悬挂的汽车价格来到20万出头，开始真正向平民化靠拢，而相信这只是平民化的开始，未来随着技术的成熟和需求的激增，它的价格会进一步下探。

写在最后:

“2025年很可能出现售价不超过20万标配空气悬架的车型。”浙江孔辉汽车科技有限公司董事长兼CEO郭川在近日的一场论坛上表示。这代表着未来两年内国产空气悬挂也将快速发展，并且从目前使用国产空气悬挂的车型来看使用上基本没有问题。我们也期待核心零部件国产替代化能越走越好，将国内这一大块市场掌握在我们自己手上。