荣威D7强势上市，“技术派”实力大放光彩

得益于近年来的大力推行和普及，国内用户对新能源车的接受度越来越高，作为中国最早发力新能源的车企之一，上汽荣威始终坚持走“技术派”路线，此时再次发力，推出了全新“D家族”系列，首款车型命名为荣威D7。这次上市的荣威D7在各个方面都有非常出色的表现，对于此前的平静市场来说，会是一次不小的冲击。那么，荣威D7的具体表现如何，我们一起来看看吧!

全新外观潮流前瞻荣威D7 采用了最新的电感化设计语言，看起来更加的简约，没有太多的棱角，可以看出，新车的各个功能分区都很清晰，线条过渡流畅，气质确实不一般，宽敞的造型让前脸更为霸气。荣威D7 在车身侧面，采用了弧形的车身结构，这和奔驰 EQS的鼠标形状有异曲同工之妙，都是为了最大化地扩大车内空间，减少风阻，提高续航能力。不过两者的区别就是荣威D7 采用了较长的前、较短的尾部，所以视觉上看起来比较和谐。从荣威D7 上，我们能够清楚地看出，它的尾部非常的圆润，再加上微微上翘的小鸭尾，以及个性十足的分体式尾灯，让它的尾部看起来非常的有层次感，而且非常的有辨识度，整体的线条非常的流畅，充满了未来感和科技感。内饰尊贵:让你尊享奢适内饰方面，肉眼可见以及触手可及的区域，多半采用了皮革与麂皮绒的拼接，而总体的驾驶舱布局则由双12.3英寸的数字屏以及双幅式多功能方向盘构成，使得整个操作界面更为高雅简约，走的也是时下比较主流的简约科技风。就视觉以及触觉感受来说，荣威D7的座舱设计与用料，完全超越同级新势力竞品。空间方面，荣威D7的长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距则为2810mm，轻松满足用户平躺需求。因此坐在后排，新车的空间是比较宽敞的，在前排座椅靠背与B柱齐平的情况下，后排正常坐姿腿部依旧留有2-3拳的空间富余，整体舒适感受是比较高的。纯电可靠 混动先进而在动力与续航方面，荣威D7 混动版本所搭载的DMH超级混动系统，由1.5L混动专用发动机和P1+P3双电机组成，其发动机热效率高于43%，拥有82kW的最大功率以及135N·m的峰值扭矩，匹配150kW/300N·m的后驱电机。在WLTC工况下，荣威D7 DMH的百公里亏电油耗可低至4.3L，完全不用担心出行问题。纯电版本荣威D7 EV则是基于上汽星云纯电专属系统化平台打造，提供了510KM和610KM两种续航版本，不同于“油改电”的车型，荣威D7 EV的原生纯电架构保障了纯电车型动力、续航和电池安全的问题，展现出优于同级产品的“真纯电”实力。

总体来看，荣威D7在外观、内饰、空间布局、安全性能、智能配置等方面，都表现得非常出色，荣威D7上市权益价只需要12.18万起，和同级别的其他车型相比，性价比也非常不错，荣威D7并没有追求标新立异，也没有搞什么花里胡哨，就是把消费者在意的经济性、舒适性做到了这个价位的极致，同时在做工、质感方面给你惊喜。总之对于B级车市场而言，算得上是一个超值的选择。